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  ????????天山網訊(記者劉孟馨 通訊員季媛媛報道)深秋的新疆喀什,氣溫一天低過一天,但驅車行走在喀什各地一條條即將通車試運行的高速公路上,感受到的是暖融融的喜悅和沉甸甸的收穫——用不了多長時間,隨著一批高速公路的建成通車,南疆重鎮喀什,這顆鑲嵌在絲綢之路經濟帶上的明珠,將迎來交通的大跨越。
  ????????喀什公路交通提檔升級
  ????????三岔口—莎車高速公路項目全長233公里、阿克蘇—喀什高速公路項目全長428.49公里、麥蓋提—喀什高速公路項目全長177公里……近日,當記者驅車走在多條正在建設中的高速公路上時,頭腦中不斷閃現的是這些項目的數據。
  ????????現在,這些抽象的數據已成為車輪下平坦寬闊的高速公路,它們穿行於絲綢之路經濟帶南部重鎮喀什地區的各個縣市,成線成網,並連接起阿克蘇與克州,從而使整個南疆交通環境實現了一次大跨越。
  ????????2012年2月,喀什—葉城高速公路建成通車。這是喀什地區第一條高速公路,僅僅兩年多,喀什地區就將跨進高速公路時代——三莎、阿喀、麥喀項目建成通車後,加上之前已建成通車的喀葉高速公路、喀(什)伊(爾克什坦)高速公路,喀什地區所屬的12個縣市中,除塔什庫爾乾縣外,全部都通了高速公路。這不僅大大提升了喀什地區交通建設水平,也直接帶動了南疆公路交通提檔升級。
  ????????2014年,全疆計劃完工通車的高速公路里程為1620公里,喀什地區就占了一半以上;2014年,全疆計劃完工通車的高速公路項目有6個,喀什地區占了3個:阿喀項目是新疆“十二五”期間構建“五橫七縱”高等級公路網中的“第三橫”,是我國在建的最長的高速公路;三莎項目是新疆迄今投資規模最大的高速公路之一;麥喀項目是新疆首條採用數字化技術進行公路路面施工的項目;奧依塔克—布倫口公路項目是中巴公路的改造項目,戰略意義重大……
  ????????“我們非常感謝國家、自治區以及自治區交通運輸廳對喀什地區交通建設的關懷和支持。”地區交通運輸局局長緱建偉在接受採訪時說,“在全疆各地州中,能得到如此大力度支持的地州不多。這些項目建成後,喀什地區高速公路的通達率在全疆各地州中將位居前列,公路交通將為喀什地區經濟社會發展起到強有力的支撐作用。”
  ????????為各地繫上“金腰帶”
  ????????一條條黑黝黝的公路,在戈壁、沙漠、大山中穿行游走,它們為喀什地區各族人民帶來了現代化的交通,更為喀什地區繫上了一條“金腰帶”。
  ????????“三莎項目建成通車後,將對沿線的7 個鄉鎮的經濟發展起到帶動作用。”莎車縣交通運輸局局長蘭永恆介紹。
  ????????對於這個以設施農業、林果業以及家禽養殖業為主要收入來源的新疆人口第一大縣來說,三莎高速公路的建成通車不僅意味著原本需要五六個小時的車程一下縮短到兩個多小時,更意味著莎車縣豐富的農副產品踏上了一條“通天大道”。
  ????????“以前,穿過這裡的道路設計等級低,路況差,影響車輛運輸速度,還造成較大的運輸損耗。
  ????????一旦三莎高速通車,莎車縣沿線各鄉鎮的農副產品就能快速運出去,而且損耗將大大減少。”蘭永恆說。
  ????????其實,穿行於喀什各縣市的道路都有著強大的經濟帶動作用,是一條條不折不扣的致富路、幸福路。
  ????????“高速公路為喀什地區各族群眾帶來了福音,目前正在建設的高速公路項目全部建成通車後,喀什地區95%以上的群眾都能享受到現代化交通帶來的好處。”地區交通運輸局局長緱建偉說。
  ????????“一小時經濟圈”是喀什地區提出的發展構想之一,而實現了大跨越的喀什地區高速公路建設,讓這變成了觸手可及的現實,“正在建設的高速公路建成通車後,從喀什市出發,半小時內就可以到達的縣市增加到六七個,絕大部分縣市在一個半小時左右也可以到達。”緱建偉介紹。
  ????????道路的互聯互通對喀什地區經濟社會發展的意義非同小可。喀什地區是農業大區,交通便捷了,豐富的農副產品能夠更好更遠地走出去,更多現代化企業、更多商機也將順著寬闊平坦的道路延伸到縣市、鄉村。現在,緊扣著高速路網建設,大批企業入駐喀什地區,和以往不同,他們不再死死盯住喀什市及其周邊縣,而是根據各自發展需要落腳各地,通暢的道路是為他們提供運輸等保障的基礎。
  ????????事實上,通達的道路帶來的財富和機遇遠不止這些,喀什具有“五口通八國”的地緣優勢,暢通的道路將使這一優勢得以更好地發揮。目前,圍繞著紅其拉甫、吐爾尕特、伊爾克什坦、卡拉蘇、喀什國際航空港等5 大口岸的道路已經或正在建設之中,在不久的將來,四通八達的道路將把諸多口岸和喀什、新疆乃至全國的現代化道路網連通起來,一個全新的發展時期即將到來。
  ????????築起寬闊“民生路”
  ????????現在,一到農閑的時候,烏斯曼江 艾買提就更忙了。
  ????????烏斯曼江艾買提是岳普湖縣鐵力木鄉瑪什英恩孜村村民,不過到農閑時,他就變成了“小包工頭”,帶著附近村的農民去公路建設工地上打工。運砂石料、清理現場、安裝欄板……這些活兒不需要太多的技術,農民們去了就能幹,收入卻不低,“一般每天可以掙150元左右,最多的時候一個人一個月掙了5700元。”烏斯曼江艾買提笑呵呵地說。
  ????????烏斯曼江 艾買提到公路建設工地上打工是3年前的事情,和麥喀項目開工建設幾乎同時。
  ????????如今,他成為當地小有名氣的勞動力輸出經紀人,最多的時候帶著幾個村的150 多人在工地上打工。
  ????????如今,在喀什地區道路建設項目上打工的農民越來越多,大型建設項目包括道路建設項目是吸納當地農村富餘勞動力的主要渠道之一。
  ????????麥喀高速公路項目第一合同段項目經理劉小龍介紹,該項目中20%以上的勞動力是當地農民,即使在農忙的6月份,仍有七八百名農民在工地上打工,每天收入在150元至200元之間。在各個道路建設工地上,這樣的情況比比皆是,各建設項目早已將吸納當地勞動力就業作為一項重要工作。
  ????????在公路建設工地上打工,增加收入是顯而易見的,更為重要的是,這為越來越多的土生土長的農民打開了一扇走向更廣闊天地的門。
  ????????“最近,我們全鄉一共有86人報名,要求參加築路機械的培訓,以後可以到建築工地、公路建設工地上開挖掘機、裝載機。”岳普湖縣鐵力木鄉副鄉長買買提艾力阿不力米提介紹。這些農民都有在工地上打工的經歷,如今,想通過學習一技之長,改變自己的生活和人生。
  ????????事實上,交通大發展對經濟社會的發展遠不止此。地區交通運輸局局長緱建偉說:“交通條件是重要的基礎設施,對招商引資、經濟社會發展的推動意義重大。道路互聯互通實現後,對提升招商引資能力影響巨大,企業的選擇餘地更多,消除了距離感、時空感,佈局設廠的條件更加優厚,更多企業落戶喀什地區,將更好地解決就業問題。”  (原標題:新疆喀什公路交通大跨越進行曲)
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